Chevrolet Tracker
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 Conducción en Arena, Barro y/o Nieve.

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AutorMensaje
rene
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MensajeTema: Re: Conducción en Arena, Barro y/o Nieve.   Miér Nov 04, 2015 9:00 pm


Gracias por las fotos yaco,
Espectacular esas llantas,
Divina esa Tracker !!!!
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yaco
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MensajeTema: Re: Conducción en Arena, Barro y/o Nieve.   Jue Nov 05, 2015 8:34 pm

Gracias Rene...!!!!!

abrazo
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CHELO70
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MensajeTema: Re: Conducción en Arena, Barro y/o Nieve.   Jue Nov 05, 2015 10:35 pm

Muy buenas fotis, hermosa la Tracker! Saludos
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mariov
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MensajeTema: Re: Conducción en Arena, Barro y/o Nieve.   Sáb Ene 30, 2016 8:08 pm

Hola Yaco, no tuviste problemas por el despeje ? es decir, no te toco en ningun momento el piso ? gracias !!!

Mario
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EXEQUIEL42
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MensajeTema: Re: Conducción en Arena, Barro y/o Nieve.   Mar Mar 08, 2016 7:46 am

O SEA EN BARRO SE APAGA?
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marianojed
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MensajeTema: Re: Conducción en Arena, Barro y/o Nieve.   Mar Mar 08, 2016 1:09 pm

Tene cuidado con los plásticos que hay debajo y con el faldón del paragolpe delantero
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EXEQUIEL42
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MensajeTema: Re: Conducción en Arena, Barro y/o Nieve.   Mar Mar 08, 2016 2:48 pm

MUCHACHOS QUE SEA SIMPLE.....EN EL BARRO O ARENA SE APAGA EL CONTROL, ES ASÍ? Shocked
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Tape
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MensajeTema: Re: Conducción en Arena, Barro y/o Nieve.   Sáb Mar 12, 2016 11:00 am

En arena no tengo experiencia, Exequiel.
En barro es mejor apagarlo, porque al patinar las ruedas, el Control desacelera el motor aunque vos lo aceleres.
Imaginate atravesando un barrial. Control activado. Las ruedas pegan una pequeña patinada, el motor se desacelera y la Tracker queda detenida, teniendo que salir de cero. Si viniendo con envión le costaba avanzar y patinó, partir de cero le va a costar más todavía y lo más probable es que no puedas salir, pues cuando aceleres las ruedas van a patinar y el Control va a desacelerar.
El mismo caso, Control desactivado. Las ruedas pegan una pequeña patinada y vos, acelerando un poco más o no, vas logrando que la Tracker avance pese a todo, hasta atravesar el paso aunque sea patinando.
Pienso que también es conveniente desconectarlo para subir un pique de ripio o tierra suelta. Si llega a haber una patinada en plena subida y se muere el motor debido al trabajo del Control, sonamos... Tal vez con esto último me haga entender mejor lo que te quiero decir. A veces es mejor permitir que las ruedas patinen, pues de todos modos van traccionando.
Distinto es cuando el patinamiento se produce por exceso de velocidad en una curva, por ejemplo. En ese caso sí, la tarea del Control es importantísima.
Te saludo.


Última edición por Tape el Vie Dic 09, 2016 5:23 pm, editado 2 veces
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rene
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MensajeTema: Re: Conducción en Arena, Barro y/o Nieve.   Sáb Mar 12, 2016 11:45 am


Para tener en cuenta ......
Gracias por los consejos tape !!!!

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EXEQUIEL42
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MensajeTema: Re: Conducción en Arena, Barro y/o Nieve.   Mar Mar 15, 2016 8:17 am

gracias!!!! clarisimo!!!
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MensajeTema: Re: Conducción en Arena, Barro y/o Nieve.   

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