hola Gente aquí les detallo los pasos que indica el manual de taller para drenar el liquido refrigerante.

saludos y espero les sea útil la info.-

ENFRIAMIENTO DRENAJE Y SISTEMA DE LLENADO
Cortesía de General Motors Company

Procedimiento de drenaje

1. Retire la tapa de presión del refrigerante de la caja de agua .
2. Levantar y calzar el vehículo. Referirse a Levantar con gato y el Vehículo .
3. Retirar el parachoques delantero de abrir la tapa inferior. Referirse a Parachoques delantero  abertura inferior de la cubierta
4. Coloque una bandeja de drenaje debajo del grifo de purga.

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Fig. 4: grifo de drenaje del radiador

ADVERTENCIA: Para evitar quemaduras, no retire la tapa del radiador o tanque de compensación
tapa mientras el motor está caliente. El sistema de refrigeración dará a conocer líquido de escaldado y el vapor
bajo presión si la tapa del radiador o la tapa del tanque de compensación se elimina mientras que el motor y el
radiador están todavía calientes.

5. Aflojar el grifo de drenaje del radiador (1).
6. Vaciar el sistema de enfriamiento.
7. Bajar el vehículo.
8. Inspeccionar el refrigerante.
9. Siga el procedimiento adecuado en función de la condición del refrigerante.

• Normales en apariencia-Siga el procedimiento de llenado.
• Descolorida-Siga el procedimiento de limpieza. Referirse a Sistema de descarga de refrigerante .

Procedimiento de llenado
1. Levantar y calzar el vehículo.


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Fig. 5: grifo de drenaje del radiador




PRECAUCIÓN: El siguiente procedimiento se debe seguir. el nivel de refrigerante inapropiado puede
resultar en una condición de nivel bajo o alto del refrigerante, causando daños en el motor.
2. Apriete el grifo de drenaje del radiador (1).

3. Instalar el parachoques delantero de abrir la tapa inferior. Referirse a Parachoques delantero fascia abertura inferior de la cubierta
4. Bajar el vehículo.
5. Llene lentamente el radiador con una mezcla 50/50 de refrigerante hasta que el nivel del líquido refrigerante llega a la base de la caja de agua contra
sobretensiones. Referirse a Capacidades de líquidos aproximadas .
6. Espere 30 segundos para el nivel de refrigerante para estabilizar y continúan para llenar el cuello refrigerante de relleno hasta que el nivel se estabilice
durante al menos 2 minutos.
7. Arranque el motor y deje que el motor a ralentí palanca en esta posición con el freno de estacionamiento.
8. Llene lentamente la mezcla de refrigerante hasta que el nivel se estabiliza en la base de la caja de agua contra sobretensiones.
9. Instalar la tapa de presión de refrigerante.
10. Elevar las RPM del motor a 2500 rpm durante 30-40 segundos.
11. Cierre el motor apagado.
12. Permitir que el motor se enfríe, retire la tapa de llenado de refrigerante y repita los pasos 4-10 hasta que el nivel de refrigerante se ha estabilizado
completamente dentro de la caja de agua contra sobretensiones.
13. Inspeccionar y si es necesario, llenar la botella del depósito de refrigerante según sea necesario.
14. Enjuague cualquier exceso de refrigerante desde el motor y el compartimiento del motor.
15. inspeccionar el sistema de refrigeración para fugas.
16. Arriba de la caja de agua oleada si es necesario.

NOTA: Usar una mezcla 50/50 de anticongelante DEX-COOL y agua potable limpia.

SISTEMA DE LAVADO DE REFRIGERANTE
1. Aplicar el freno de estacionamiento.
2. Drenar el refrigerante. Referirse a Sistema de refrigeración Vaciado y llenado .
3. Llenar el sistema de refrigeración con agua potable limpia. Referirse a Sistema de refrigeración Vaciado y llenado .
4. Arranque el motor y hacerlo funcionar a 2000 rpm hasta que se abra el termostato.
5. Apagar el motor.
6. Drenar el sistema de refrigeración. Referirse a Sistema de refrigeración Vaciado y llenado .
7. Repetir el procedimiento anterior hasta que el agua del sistema de refrigerante es incoloro.
8. Vaciar el circuito refrigerante. Referirse a Sistema de refrigeración Vaciado y llenado .
9. Repetir el procedimiento anterior hasta que el agua del sistema de refrigerante es incoloro.

NOTA: Usar una mezcla 50/50 de anticongelante DEX-COOL y agua potable limpia.


Cortesía de General Motors Company

Excelente info !!!!

gracias por la data Rolo


Recuerdo .....
muchísimas veces cambie el refrigerante a mi 128 SE '84 q compre en el año '90 y lo tube 17 años, para vaciar el total del líquido sacaba un tornillo del block del motor, a veces para la limpieza utilizaba limpiaradiadores bardahl, nunca tube problemas de recalentamiento de motor aún viajando a temperaturas extremas y con el frio arrancaba de taquito.-

rene escribió:

Excelente info !!!!

gracias por la data Rolo


Recuerdo .....
 muchísimas veces   cambie el refrigerante a mi 128 SE '84 q compre en el año '90 y lo  tube 17 años, para vaciar el total del líquido sacaba un tornillo del block del motor, a veces para la limpieza utilizaba limpiaradiadores bardahl, nunca tube problemas de recalentamiento de motor aún viajando a temperaturas extremas y con el frio arrancaba de taquito.-

lindo motor 128 tuve 5 los 1100 -1300- iava- europa-super eur

lindo motor 128 tuve 5 los 1100 -1300- iava- europa-super eur[/quote]

Si .... en mi caso 3 (todos usados)  -  '72 1100 - '80 Europa 1300 y '84 SE 1500 (este último un caño)
seguimos con los usados - Duna '94 - Corsa classic '97

Sigo aburriendo, ja jjaa .... recien en el 2009 mi primer 0km un corsa classic - Agile '11 - Tracker '13 y por último la actual Tracker '16

Hola, como quería reemplazar el líquido refrigerante personalmente como lo hice siempre en todos mis vehículos, seguí las instrucciones que en su momento envió amablemente Niko_mza.
Pero me encontré con un inconveniente, aunque quité todas las cubiertas inferiores, el drenaje no queda accesible, seguiré quitando el "guardaplast" delantero derecho para ver si así puedo acceder al purgador.
Porque si de ahí no puedo sería necesario quitar el paragolpe delantero ??????
La verdad no puedo creer lo complicado que es en este auto realizar una tarea tan sencilla como reemplazar el líquido refrigerante.
Si alguien lo hizo o vió como lo hacían agradecería toda la info posible.
No lo llevo a una concesionaria porque estoy seguro en un 99,9 % que lo cobrarán pero no lo harán o lo harán parcialmente.
Solo Toyota me permitía estar presente en todos los servicios.

Bueno, al final preferí quitar el sensor de temperatura, que si estaba más accesible y no era necesario quitar el paragolpe y realizar el cambio de refrigerante.
El auto tiene 35.250 Km y 5 años, así que por tiempo requería el cambio.
Encontré el refrigerante con bastante suciedad en suspensión ( sarro blanco y algo parecido a algas vizcosas) típico de los refrigerantes vencidos y el sensor de temperatura con una costra blanquecina que lo cubría por completo.
Con el sensor debidamente limpio y reluciente rearmé y seguí los pasos indicados y quedó perfecto.