Hola, jodiendo nuevamente, les consulto, es Normal que con una temperatura de 10° y una térmica aun más baja por efecto del viento, el electro prenda en un recorrido de 40 cuadras después de estar parada dos horas en la calle.
Es Normal que tome temperatura el motor tan rápido para que prenda el electro. Aclaro que no tenía el A/C prendido, ni el forzador del mismo.
Gracias y Saludos.

cura escribió:

Hola, jodiendo nuevamente, les consulto, es Normal que con una temperatura de 10° y una térmica aun más baja  por efecto del  viento, el electro prenda en un recorrido de 40 cuadras después de estar parada dos horas en la calle.
Es Normal que tome temperatura el motor tan rápido para que prenda el electro. Aclaro que no tenía el A/C  prendido, ni el forzador del mismo.
Gracias y Saludos.

Puede ser dependiendo mucho del trafico y en que cambio la llevas, y si cuando estuvo parada llego a enfriar por completo o no

saludos

La voy a controlar, pero al no tener marcador de temperatura, me llamo la atención que prendiera tan rápido.
Mi hijo le tomó la temperatura del agua con una sonda y marcó 83°, por lo tanto puede ser el bulbo que trae sea mas sensible que el de otros vehículos y de esta forma prenda antes el electro. No se?
Gracias por responder.
Saludos.

Coincidiendo con Ferchu en lo que respecta a la forma de marchar, veo normal que encienda el ventilador en un recorrido de 4 kilómetros urbanos, Cura. Si arrancó con el termostato cerrado, en unos 5/7 minutos ya levanta hasta la temperatura de trabajo y luego sigue levantando mientras va abriendo el termostato, que lo hace con cierta lentitud mientras se calienta la cera en el interior. Termina de abrirse del todo más o menos a los 100°C, pero para eso, como "empezó de frío" digamos, el refrigerante debe pasar esa temperatura mientras va calentando hacia adentro el sensor. Ese es el momento en que debió encender un momento el electro.
Te saludo.

Gracias por las explicaciones, seguramente son distintas configuraciones entre mi vehículo anterior y la Tracker.
Saludos.

Buenas, que tal? Queria consultarles una inquietud que estoy teniendo con la temperatura del motor y el funcionamiento del electro (Tengo una Tracker 2017 LTZ).
Hace unos dias se me enciende el codigo 89 y codigo 4. Cuando me bajo del auto veo que no tiene mas liquido refrigerante, resulta que era una mangera que estaba practicamente suelta. Reparo la manguera, no me tira ningun error mas pero noto que las mangueras estaban duras como piedra y que me hervia el liquido refrigerante y que ademas se iba todo el liquido para el motor y despues cuando abria el deposito, se volvia a llenar. Resulta que era otra manguera que perdia por otro lado. Ahora lo que me esta sucediendo (con la tracker sin perdidas por ninguna manguera) es que el electro enciende cuando llega a 108° de temperatura, entiendo que esa es la segunda velocidad, pero nunca me enciende otra velocidad del electro, tengo entendido que deberia empezar por la baja a los 94/96 grados para bajar la temperatura a 90 aprox.
Alguien tiene conocimiento que puede ser? Si puede ser el termostato que este fallando o capaz que la configuracion es asi. Bueno, agradeceria cualquier tipo de ayuda. Saludos!