Hola a todos, les paso a comentar mi experiencia con los kilómetros para el cambio de bujías para no quemar la bobina. Mediante este foro me entere que convenía cambiarlas alrededor de los 40.000 km para evitar que la bobina se quemara, y en mi caso las compre las bujías para cambiarlas pero me fui de viaje  y al regresar con 42.000 km el auto empezó a fallar en ruta se quedo sin fuerza y no subía de 90 km y obviamente se encendieron en el tablero la luz del check  y la de control de estabilidad, pare y notaba que regulaba mal pero igual seguí y llegue a mi casa.  Lo lleve a mi mecánico le explique y al toque me dijo que es muy común en estos auto que por las bujías se queme la bobina, y me recomendó cambiarlas cada 20.000 km y como mucho 30.000 km. Las cuatro bujías salieron $2700 , la bobina $16.500 y me cobro $ 5000 de mano de obra , y me explico que en el manual dice que se cambian cada 60.000 km porque son las que tienen punta de IRIDIO , pero la que tienen nuestros autos aunque sean las originales no son de iridio.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Hola, siempre en todos los autos cambio las bujías unos 10.000 Km antes de lo recomendado. Pero tú comentario me hizo pensar en que ésta semana, aunque el auto tiene 27.000 Km, revise las bujías. Lo que te comenta el mecánico no es privativo de GM, en mi anterior Focus las bujías de fábrica no eran las que debía llevar el vehículo según el manual. Pero averiguando supe que les colocan comunes que luego terminan dañando a las bobinas, unos chantas los fabricantes, porque el auto te lo cobran como si viniera con bujías de Kryptonita.

Quería sumar mi experiencia a la de Ricardoespinola, el Lunes con 35.000 Km cambié las bujías del Tracker 1.8 por las originales GM (USA) costaron $ 6.670 por ML con envío gratis, en la concesionaria las mismas estaban $ 2.800 c/u, el trabajo me llevó 10 minutos.
La bujías que saqué las encontré en buenas condiciones pero con una luz entre electrodos de entre 1,25 a 1,3 mm cuando por manual llevan 0,9 mm, parece poco pero es lo que hace que fallen, entren en corto y después quemen las bobinas.
Así que me sumo al comentario de Ricardo, como máximo cada 35.000 Km reemplazarlas.
Siempre hablando de las comunes de Níquel/cobre, las de Iridio sin duda resistirán un kilometraje mayor, pero preferí reemplazar por las que venían de fábrica, ya que nadie pudo decirme a ciencia cierta que código y marca eran las originales en Iridio para nuestros motores ( Código de motor 2H0).