Síp... efectivamente Oab, debido a la ubicación de las escobillas en "el punto muerto", cuando se las quiere levantar toca el brazo en el borde del capot y por eso puede ser que en las EESS se doble un poco el brazo cuando levantan para pasar el rastrillo, como te había indicado antes. La del acompañante se retuerce en el codo del brazo y queda apoyando mal la escobilla, haciendo ruido.
Por si te sirve, mi costumbre es aclarar que no limpien, al tiempo que indico lo que voy a reponer de combustible. Si necesitara que limpien, antes de apagar el contacto le doy un toque a la palanca. Cuando están las escobillas verticales, corto el contacto y permanecen en esa posición. Estando así, la del acompañante queda fija despegada del parabrisas y se puede limpiar esa parte tranquilamente. A la del conductor hay que sostenerla de todos modos, pero se púede limpiar abajo porque despega bien sin tocar en ningún lado.
Como decís, es un quilombito... Creo que se debe a que por nuevas normas internacionales de fabricación se está buscando que los capots no tengan nada que sobresalga en ellos para evitar heridas si alguien es atropellado y corre por encima. Por ello, las escobillas y hasta los sapitos están ocultos detrás de él.
En el caso de motores con Intercooler, fijate que los están colocando en la trompa (caso Hilux nuevas), para que no esté la toma de aire sobre el capot.